6名成都车友穿越羌塘无人区被困 燃油告急

楚天

　　10月19日·微博求救

　　途中燃料不够 6车友被困羌塘

　　10月19日22：24，网友“散兵_xcar”在微博上发布求助信息，称穿越“北北线”的六名车友在羌塘无人区因燃料不够被困，急需油料补给的帮助。据车友自行测算，他们只能坚持到离茫崖四百公里的阿尔金无人区，急需柴油200升，汽油150升。先前联系好的一位热心的新疆哈密地区的车友因为种种原因无法进行支援，而茫崖本地的车都不愿意进入无人区。

　　20日，“散兵_xcar”再次发微博称，六名车友顺利冲过羌塘无人区的朝阳湖，在旭光湖扎营，油料只够前进到鲸鱼湖，并预计23日抵达鲸鱼湖等待油料救援。

　　21日，“散兵_xcar”与另一名网友“陆盟雅克”均发微博称，确定人员安全出来没有太大问题，目前他们的精神和身体状态很好。只是其中三台车油料补给有状况。

　　从19日到20日，经过网友数度转发，“六勇士”被困消息已经传遍微博，并被四川媒体报道。

　　9月27日·自蓉出发

　　曾计划一年 败给低温天气

　　据了解，六名车友中有4名四川人，是四川“陆盟”越野俱乐部成员。

　　华西都市报记者辗转联系上了陆盟俱乐部的一名会员“雅克”，他告诉记者，这次穿越几人先后计划了一年。“这是一条难度很大的线路，之前只有北京的一个车队成功穿越过。”在向北京车友取经后，9月27日，4名四川车友、1名北京车友以及1名宁夏车友，共6人驾驶5辆越野车带了2吨油料从成都出发，沿拉萨、阿里、松西路线进发，先后穿越羌塘、可可西里和阿尔金无人区。

　　10月9日，车友经休整后向东进入羌塘无人区。无人区道路的复杂、天气的多变，都远远超出了原来的预想。

　　“今天他们陷了7次车。”“雅克”告诉记者，因为天气恶劣，“六勇士”穿越路线上的平均气温都在零下20摄氏度左右，车友只能低速四驱行驶；而按道理应该带上专门的燃料补给车，却因为在成都无法找到类似车辆，他们只能自行带着燃料上路。

　　低温、低速、载重量大，也是造成油耗较大的三个主要原因。


制图姜宣凭

　　羌塘无人区

　　位于昆仑山北坡的羌塘高原西北部，海拔4700米，地形复杂，地貌奇特，方圆百里荒无人烟，显现一种原始的山原风貌，这里完整保留了大自然原始的生态面貌，奇特的喀斯特地貌。在羌塘草原无人区，平均每一平方公里地面上不到一个人。它的地域包括那曲以北、阿里以东的部分地区，甚至囊括了长江、黄河源头大片的土地。

　　对比

　　被困车队

　　5辆越野车，三辆陆风、一辆丰田和一辆勇士

　　共备油2234L，食物180公斤；饮用水300多升；200多个鸡蛋饼（无救援补给车）

　　成功车队

　　100份地形图，中科院首席专家随队

　　8辆车：4辆路虎越野车，4辆奔驰大卡车分别拉着7吨燃油、超过25天的食水补给，其中一辆全程空车备用

　　最新动态

　　昨日

　　行程100公里 陷车7次

　　今日

　　行程150公里 前往预定救援地

　　21日晚，网友“陆盟雅克”和“散兵_xcar”先后通过微博发布称，之前穿越青海、西藏与新疆交界的羌塘无人区时被困的成都车友最新动态是：“光猪六侠”今日平安雪地扎营……今日行程100公里，全程冰雪相伴，陷车7次，过河无数，探路车威廉被浸速度救起已无大碍；晚餐无肉，面条将就！明日目的地鲸鱼湖，行程约150KM，期待平安抵达！

　　两位网友均称，目前已确定被困人员安全没有太大问题，精神和身体状态很好，只是其中三台车油料补给有状况。今天他们将驱车150公里前往预定等待救援地鲸鱼湖，并于今天决定是弃车，还是等待外界救援。


5名车友出发前商谈细节

　　今天·抉择之日

　　弃车或者等待 前往预定救援地

　　每天，雅克都会和前方车友进行卫星电话的联系，而在昨日的通话中，车友们告知雅克，今天将先行穿越，随后视天气情况以及油耗做出决定，是原地等待救援还是继续弃车而去。

　　“但无论怎样，现在状况都很良好，6人安全出来都没有问题。”雅克告诉记者，“他们在电话里表示了十足的信心。”

　　据了解，车队由三辆陆风、一辆丰田和一辆勇士构成。弃车还是等待？今天6人将会有一个最终的决定——弃车的话，弃哪3辆车？今天，他们都将做出决定。

　　鉴于目前状况良好，食物和饮水还能够支撑10天，他们还没有报警请求救援，但雅克等朋友一直跟当地政府和公安局保持联系，随时准备提供信息救援。“只要到达鲸鱼湖，就会更加安全。”雅克说。

　　这次穿越，6名车友并没有选择穿越四大无人区的线路，“穿越三大无人区在某种程度上难度更大，因为这条线路在羌塘有更长的路程，更难走。”而当记者问雅克，是否进行过审批时，他也坦诚地回答：这条线路几乎不可能被审批下来。

　　记者连线

　　“太鲁莽了”

　　成功穿越前辈：当年带了中科院专家100份地形图

　　2007年10月，《中国国家地理》杂志组织团队赴羌塘、阿尔金山、罗布泊、可可西里四个无人区做了一次联合考察。而在网友“散兵_xcar”19日在微博上发出成都车友被困羌塘无人区的求助信息后，第一时间给予成都车友帮助的人，正是那次成功穿越的亲历者、《中国国家地理》杂志野外考察领队李伟杰。

　　前辈惊呼

　　成都车友太鲁莽 “卡车都没有带一辆”

　　“鲁莽啊！太鲁莽了！”昨天晚上，记者拨通李伟杰的电话，他连声感叹6名车友考虑不周全的情况下穿越此路线。

　　“6个人5辆车，卡车都没有一辆。羌塘一线的各种困难和危险是你们想象不到的。”李伟杰说，当年他们的科考队伍一共有8辆车，除了队员乘坐的4辆越野车外，还有4辆大卡车分别拉着7吨燃油、一车食物补给，和一辆全程空车备用。

　　李伟杰说，羌塘是最为典型的高原湖泊沼泽草甸湿地，万幸的是这个季节路面已经结了一层厚冰，减少了汽车陷入沼泽或淌水熄火的危险。“……数不清的大型卡车被羌塘的沼泽吞掉！”在得知成都车友遇到困难后，李伟杰一直跟“散兵_xcar”保持着联系。


大卡车也会陷入无人区的沼泽地，变成“盆景”刘康明供图

　　成功先例

　　带着100份地形图 中科院首席专家随行

　　为了穿越无人区，李伟杰和同事们花了整整一年的时间做各项准备。“最充足的装备、最好的专家、最好的后勤，才能够保证这样一次考察的完成。”李伟杰说，光是地形图就带了将近100份！

　　“一张图只能告诉你几十公里范围内的地貌、地形。要想了解几千公里的行程的话，那么你就需要带上百份，甚至是更多。而中科院可可西里考察队队长李炳元教授则是我们邀请的首席专家，他能帮我们做临时的路线调整。”

　　“太有胆了”

　　资深人士估计：运气好或路遇采矿工作车讨油

　　华西都市报记者昨天还采访了资深户外运动爱好者、成都市民刘康明。他曾在2005年与本报首席记者刘建及中科院的专家一同穿越可可西里，并于今年4月再次穿越该区域。“太有胆了。”刘康明与李伟杰的态度不同，他对这几名车友的“大胆”表示很欣赏。“阿尔金常有一些采矿的工作人员留守，运气好的话遇到有工作车在，也许能讨到一些柴油。”

　　未经审批

　　擅闯保护区恐被扣车调查

　　“无人区不是无人管”

　　李伟杰说，出发前考察队还向国家林业局提交了穿越路线的申请，获批后，自然保护区派出监管人员全程陪同。“无人区不是无人管。”李伟杰说，这6名车友很显然是没有向相关部门提出穿越申请的。“因为国家级保护区根本不可能批准这种非科考性质的穿越行为。”

　　就算他们坚持穿出阿尔金，那里会有两个检查站。“很有可能会因为擅闯保护区，被扣车调查。”

　　这两天，李伟杰一直跟“散兵_xcar”保持着联系，他表示，必要时可帮他们联系大型卡车救援。“他们最好放弃三辆车，将燃油集中给剩下的两辆。”对于此前车友准备让一人先开车出来求助的办法，李伟杰坚决反对，他说：“在野外绝对不能分头行动。”

来源：户外资料网

楚天

车友被困羌塘：再走300公里可脱险有煤矿可加油

　　成都车友被困羌塘无人区追踪

　　昨日，穿越羌塘无人区的成都车友向鲸鱼湖方向推进了70公里，在距离鲸鱼湖80公里的地方扎营。

　　车队在成都的联系人“路盟雅克”说，目前人员和车况都没有问题，基本可以按时到达鲸鱼湖地区。若羌县公安局副局长杨松涛表示，车队到鲸鱼湖地区后，再坚持230公里就可到达一座煤矿，“每天都有车辆往返，到了那里就基本安全了。”

　　最新动态

　　车队离鲸鱼湖还有80公里

　　昨晚10时，天府早报记者从“路盟雅克”处了解到，昨日车队向鲸鱼湖地区推进了70公里，在距离鲸鱼湖80公里、距茫崖不到600公里、海拔5000米的地方扎营。车队油料还比较充足，今天坚持到鲸鱼湖地区没有问题。昨日，当地气温下降到零下18℃。“路盟雅克”表示，当地为火山岩地形，海拔在4800米到5300米，路比较难走，车队今日将争取到达鲸鱼湖地区。“路盟雅克”表示车队不希望给政府添麻烦，如果需要一定向政府求助。

　　若羌县公安局副局长杨松涛表示，如果车队顺利到达鲸鱼湖地区，剩下的路段就比较好走了。

　　后面路程

　　过了鲸鱼湖就好走了

　　杨松涛介绍，鲸鱼湖再往茫崖方向前进200公里就到达24道沟，是一个金矿，有人看守，车队到达那里后可以得到帮助。如果车队再往前30公里左右，就是一个大型煤矿，每天都有车辆往返，就可以获得油料补充了。“到了那里基本就安全了，手机也可以打通了。”

　　杨松涛介绍，如果车队到达鲸鱼湖地区能够保障每一车有一箱油，那么基本就可以安全到达茫崖。从鲸鱼湖到茫崖，一路是下坡，过了24道沟就是平川了。“我们从茫崖到鲸鱼湖是上坡，一个多油箱的油就能够到达。”

　　主要困难

　　当地正降雪积雪可达一两米厚

　　新疆维吾尔自治区若羌县公安局副局长杨松涛介绍，车友最近几天穿越的路段处于西藏改孜县和新疆阿尔泰鲸鱼湖之间，“去年和今年共有10批车队通过该路段，每个车队都有车丢在里面。”

　　杨松涛说，车队从昨日扎营地到鲸鱼湖的80公里会更加艰辛。“从他们那里到鲸鱼湖是一个河谷地段，里面乱石很多，十分难走。”

　　杨松涛最担心的是现在当地在降雪，河谷和风口地段的“风吹雪”会给行车带来危险。“在一些风口和河谷地段，风将雪吹过来堆积，可能达到一两米厚。车陷进去很危险。”

　　车队情况

　　有专业维修保障人员目前食物充足

　　“路盟雅克”介绍，这次穿越无人区的6位车友都是光棍，模仿美国电影给自己取了“光猪六侠”的名字。6名车友中有一人是专业的维修保障人员。队员都是资深户外运动爱好者，大多在西藏工作过，对当地情况比较了解。“他们都跑过川藏、滇藏、新藏公路，对于317、219、大北线也比较熟悉。”“路盟雅克”还介绍，车队共带了近6吨给养和装备。淡水、蔬菜和肉类都很充足；帐篷、炊具、发电机、防水衣等一应俱全。此外还带了两台卫星电话、GPS导航仪和一台电焊机。

来源：四川在线

楚天

《成都车友被困羌塘无人区》追踪

　　昨日下午4时45分，若羌县公安局5名民警分乘1辆警车和1辆野战牵引车，带上6天给养和1.2吨油料前往鲸鱼湖地区救援。昨晚10时，救援车队已经赶到阿尔金无人区边缘的依吞布拉克。

　　如果进展顺利，今晚6时到8时，救援车队将抵达鲸鱼湖地区和被困车队会合。

　　按照约定，救援车队与后方公安局在3个地点进行定时联络。按计划，救援车队将油料送达后将立即和被困车队一起返回。现在已经是10月末了，随时都有暴风雪，在里面多呆一分钟，就多一份变数，多一份危险”。

　　救援·装备

　　5名精挑细选的民警一辆警车，一辆野战牵引车2部卫星电话2台GPS定位仪1.2吨油料

　　救援·困难

　　翻越两座5400米雪山一条60公里长的结冰水面一段80多公里7个月没有车辆行进过的路

　　最新动态

　　昨晚10时救援车队已抵依吞布拉克

　　昨晚11时，杨松涛表示，救援车队当晚10时已到达依吞布拉克。

　　随后，车队同在若羌县公安局负责救援指挥的杨松涛汇报了车队的最新进展。救援人员在依吞布拉克吃了饭后，经过短暂休息，连夜往鲸鱼湖地区赶路。当地已经下起了雪，车队人员和车辆情况良好。

　　救援：野战牵引车前往

　　“为了保证救援成功，车队进行了充分准备。”

　　23日，若羌县公安局收到陆盟车队的求助电话后，一直在积极准备救援。由于地方加油站一时难以凑齐救援所需35号柴油，于是向驻地部队寻求支援。同时连夜检修公安局的两台越野警车。

　　昨日中午12时30分，若羌县公安局接到陆盟车队顺利到达鲸鱼湖地区的消息后，立即开始部署救援。通过对被困车队情况的了解，若羌县公安局决定派5名民警分乘一辆警车、一辆野战牵引车前往救援。

　　若羌县公安局副局长杨松涛表示，5名民警都是经过仔细挑选的，没有一个人会有高原反应，4人担任驾驶员，1人做向导。“5个人都在阿尔金地区长期工作过，对当地地形和气候条件十分了解，其中3人曾经到过鲸鱼湖地区，担任向导的民警是牧民子弟，从小就在阿尔金地区长大。”杨松涛介绍道。

　　除了6天的给养外，救援车队还带了两部卫星电话和两台GPS定位仪。考虑到救援行程大多在无人区，车辆打滑和陷车情况可能经常发生，车队还带了木板、铁丝等自救设施。

　　被困车队需要300升柴油和200升汽油，而救援车队往返需要1800多公里，车队共携带了1.2吨油料，“其中柴油800多公斤，汽油400多公斤。被困车队和救援车队共有5台柴油车，所以要多带柴油”。

　　行进：翻雪山穿越无人区

　　“车队前往救援面临的困难是无法预料的。”

　　杨松涛说，整个救援过程分为两个部分：第一，救援车队顺利到达鲸鱼湖地区并找到被困车队；第二，救援车队和被困车队成功出来。目前最关键的是救援车队顺利到达被困车队待援地点。

　　“车队前往救援面临的困难是无法预料的。”杨松涛表示，救援车队从依吞布拉克进入无人区后，将喝不到一口热水，仅靠干粮和矿泉水充饥，车队将星夜兼程赶往鲸鱼湖地区，每车两个司机，争取在 24小时内到达救援地点。

　　救援车队需要翻越两座5400米高的雪山，“今晚当地可能下雪，这对救援有一定的影响”。救援车队到达大河沿地区后，将会穿越一条60公里长的结冰水面，要防止车辆掉入水中。10月该地区降雪不久，冰面厚度还不够，越野车通过冰面没有问题，装载油料的野战牵引车通行有一定困难。

　　过了阿奇克库姆湖之后，距鲸鱼湖还有80多公里，“那是最难走的一段路，已经有7个月没有车辆进去过”，杨松涛很担心救援车队能否顺利穿越这一路段。

　　杨松涛表示，救援车队无法进到鲸鱼湖地区只有一个原因，车被陷，出故障。如果救援车队被困，杨松涛将会启动另一套预案，从依吞布拉克公安分局再调车进去救援。“必须把人拉出来！人命关天。”

　　昨日下午4点45分，救援车队出发。

　　昨晚10时,到达依吞布拉克，车队将在此地做最后一次补给，进入无人区。

　　预计今日凌晨2点左右到达，车队首次汇报情况。

　　预计今日早晨8点到达，第二次向后方汇报。

　　在距鲸鱼湖82公里的 “阿奇克库姆湖地区”做第三次汇报。

　　预计今晚6时到8时，救援车队与被困车队会合。

来源：四川在线

楚天

若羌县公安局

　　“费用问题，本着谁受益谁负责的态度，由车友主动承担，这应该是合情合理的。”

　　阿尔金管理局

　　“将与可可西里无人区、羌塘无人区做一个联合通报，首次对车队进行联合处罚。”

　　被困车友

　　“对于这次救援所产生的救援费用，只要公安机关报出来，我们一定会承担。”


无人区救援

　　对于车队的穿越行为，若羌县公安局副局长杨松涛表示精神可嘉，“可以理解，但不可取”。车友有冒险精神并敢于付诸行动，这需要很大的勇气，应该予以称赞，但在不熟悉当地地形、气候，同时又没有后方援助的情况下就显得有些冒失。整个若羌县5万人口中，只有不到30人去过鲸鱼湖地区，可想而知，危险性有多大。

　　若羌县公安局

　　自付费用合情合理


探险客被困的塔克拉玛干沙漠

　　对于车友已作出“支付这次救援全部费用”的承诺，杨松涛称，“费用问题，本着谁受益谁负责的态度，由车友主动承担，这应该是合情合理的”，毕竟这次救援耗费了大量的油和其他物资，同时征用了一辆已退役的野战牵引车，动用了大量的社会力量。

　　他表示，自己从事公安工作那么久，所有救援出的人都很通情达理，主动支付救援费用，并没有出现类似四姑娘山这种情况，也认为这种情况不可能发生。况且这次穿越属于很奢侈的极限探险运动。

　　杨松涛说，“以前每年的救援多则十来次，少则四五次，但没下过三次”，需要救援的情况也有很多，例如极限探险、开矿以及部门工作导致的因公救援。对救援费用的分配也是具体情况具体分析。“有些开支小、距离近的救援不会要求被救援者支付赔偿，但有些开支大、距离远的救援，就需要按实际开支让被救援者支付。”“这次救援对我们也是一种考验。”杨松涛解释说，救援队装备还没有被困车队的先进，比如卫星电话和GPS的型号都比较老，新买的逆变器又出了故障等。在无人区，每延误3—4个小时天气就有新的变化，不确定性就会增加。不过，他们能够顺利和被困车队会合，这次救援就成功了80%。

　　被困车友

　　道歉致谢付救援费

　　车队在成都的联系人“雅克”告诉记者，家人其实对车队中的人并不担心，因为车队每天都要通过卫星电话与家人联系，报平安，而家人更多的是理解和支持，并希望他们早日安全地从无人区出来。

　　被困车友通过“雅克”表示，对于这次救援所产生的救援费用，只要公安机关报出来，“我们一定会承担”。

　　“最合理的办法就是求救于政府，因为他们对救援有着丰富的经验，对当地地形、气候等都很了解。陆盟能做的就是在车队、公安局以及陆盟在成都的大本营三方之间做好协调工作，并保持联系的畅通。”“雅克”表示。

　　对于此次被困事件，“雅克”说：“我们代表车队以及车队成员的家属对当地政府、公安机关，以及有关管理部门表示感谢，也衷心地表示歉意和内疚，给国家的公共资源造成了很大的浪费。”

　　“雅克”还向一直以来关心车队的朋友们表示感谢。

　　阿尔金管理局

　　穿越前未申报将对车队进行通报处罚

　　阿尔金管理局副局长张会斌表示，目前暂时不能确定对车队的处罚，只有等车队安全撤出无人区后，才能根据《自然保护区条例》和车队具体情况对其进行调查，确定处罚内容。

　　按规定，进入无人区需要经过管理部门的审批，进入核心无人区更要经过严格审批。张会斌称，像这次的事件，6个人驾驶5辆车，但却没有足够的给养和备用油料就擅自穿越，这是很幼稚的。此次穿越活动未报批，而且报救时，自己的地理坐标、前方地形、气候等都不清楚，无形中增加了营救难度，这是对自己和社会的不负责。“目前我们不赞成观赏旅游和探险旅行，因为管理局不具备相应的接待能力和条件。但支持具有科学价值的生态旅游。”张会斌说，更不赞成无序的探险行为，等车队安全撤出后，将把此事件作为案例，对全国驴友、车友打一剂预防针，警告大家未经允许不要擅自进入无人区。

　　阿尔金管理局将与可可西里无人区、羌塘无人区做一个联合通报，首次对车队进行联合处罚，并将加大对生态旅游，特别是无人区的管控。

　　救援案例>>>

　　8人被困塔克拉玛干沙漠被成功救出

　　2011年3月6日，若羌县公安局接到报警，7名北京自驾车探险客和1名未成年人穿越塔克拉玛干沙漠途中遭遇洪水被困，且已断水断粮三天。随后，杨松涛带领15人的救援队伍展开救援，于3月9日成功救援出8名被困人员。这次救援进程十分顺利，不到12个小时就和被困人员会合。

　　但救援的返程一波三折：车辆全部陷入沼泽、队员徒步肩扛摩托40公里越过沼泽，横渡车尔臣河、若羌河等5条河流，大型铲车陷入沼泽等等意想不到的困难。由于8名探险客的这次沙漠穿越之前，没有备案，为了抢时间救人，救援队员临时集结仓促出发，这给之后的救援极大地增大了难度。

　　小链接>>>

　　阿尔金自然保护区

　　它是中国最大的自然保护区，同时也是中国4大无人区之一，在新疆、青海、西藏、甘肃四省交界处。

　　保护区内，四周高山环绕，最高的慕士塔格峰，海拔6973米。拥有现代冰川、高原湖泊和高原沙漠与种类繁多的藏野驴、藏羚、野牦牛等珍禽异兽，连同241种野生植物。最佳旅行季节是每年的6月到9月。

来源：四川在线